Заторы в портах снова распространяются по всему миру!

«Хотя объемы торговли в 2022 году находились под давлением ряда факторов, продолжающиеся сбои, вызванные перегруженностью портов, остаются чрезвычайно позитивными для чартерного рынка», — отметил Кларксон.

Немецкий перевозчик Hapag-Lloyd в пятницу опубликовал обновленный оперативный отчет, в котором подчеркивается множество проблем с заторами, с которыми сталкиваются перевозчики и грузоотправители по всему миру.

Азия: из-за продолжающейся эпидемии и сезонных тайфунов крупные китайские портовые терминалы, такие как Нинбо, Шэньчжэнь и Гонконг, столкнутся с перегруженностью верфей и причалов.

По имеющимся данным, в других крупных портах Азии плотность дворов в Сингапуре составляет 80 процентов, а плотность дворов в Пусане, крупнейшем порту Южной Кореи, еще выше и достигает 85 процентов.

Европа: начало летних каникул, серия забастовок, рост числа случаев Covid-19 и приток судов из Азии вызвали заторы во многих портах, включая Антверпен, Гамбург, Гавр и Роттердам.

Латинская Америка: работе портов Эквадора мешают продолжающиеся общенациональные протесты, в то время как севернее кибератака на таможенную систему Коста-Рики два месяца назад все еще вызывает проблемы, в то время как Мексика больше всего пострадала от перегруженности портов Одна из стран, многие Сообщается, что в портах плотность дворов достигает 90 процентов, что вызывает серьезные задержки.

Северная Америка: сообщения о задержках терминалов доминировали в заголовках судоходных компаний на протяжении всей пандемии и по-прежнему вызывают беспокойство в преддверии июля, отметил Хапаг-Ллойд. 10 дней близки к рекордным уровням.

Западная Америка: 1 июля обеим сторонам не удалось прийти к соглашению, и переговоры провалились, что бросило тень на замедление и забастовку в доках Западной Америки. С января по июнь этого года импорт США из Азии увеличился на 4 процента, а импорт через США сократился на 3 процента. Между тем, как в восточной части Соединенных Штатов, так и в Мексиканском заливе был зафиксирован двузначный рост, причем в Мексиканском заливе, в частности, рост составил почти 30 процентов. В то время как внимание сосредоточено на портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, Окленд страдает, поскольку немецкие перевозчики предупреждают, что любому судну придется ждать от семи до 27 дней стоянки на Оклендском международном контейнерном терминале.

Канада: на западном побережье дела обстоят плохо, в основном из-за ограниченной доступности железных дорог, при этом Ванкувер сталкивается со «значительными задержками», согласно Hapag-Lloyd, а плотность верфей составляет 90 процентов. В то же время коэффициент использования терминала Prince Rupert достигает 113 процентов, а среднее время простоя поездов в настоящее время составляет 17 дней. Задержка в основном связана с отсутствием доступного железнодорожного транспорта.